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Avenir du FRET

J’ai participé vendredi dernier à Saint-Pierre-des-Corps au rassemblement organisé par sept organisations syndicales pour l’avenir du fret à la SNCF. En effet, la SNCF s’est lancée dans une vaste réorganisation de son activité fret, qui régresse depuis deux ans, en supprimant des gares de triage de wagons isolés et en concentrant son activité autour de trois « hubs ». Concrètement, le site de Saint-Pierre est condamné. Au-delà des inquiétudes pour le personnel, on peut s’interroger sur la logique de cette politique.

Trois points me paraissent primordiaux. Tout d’abord l’hypocrisie intellectuelle qui consiste pour le Gouvernement, avec le Grenelle de l’environnement, à afficher des objectifs qui sont loin d’avoir l’ambition qu’ils paraissent avoir et vont à l’encontre d’une politique réellement appliquée sur les territoires : la suppression du fret à Saint-Pierre-des-Corps ne peut qu’augmenter la pollution puisque ce sont 26.000 camions supplémentaires par an qui parcourent les routes de notre département ! Où est la cohérence ?
Le deuxième point est un constat qui vaut malheureusement dans d’autres domaines : l’État se désengage massivement (via la SNCF en l’espèce) et renvoie aux collectivités territoriales le soin de gérer les services qui ne sont plus « rentables ». En l’occurrence, on suggère aux collectivités locales d’organiser et de financer une activité fret de proximité. Cette politique est inadmissible !

Enfin, la conséquence de ce désengagement n’est pas la moins cruciale en termes d’aménagement du territoire. Ici encore, ce qui vaut pour le fret semble devoir devenir la norme de la politique gouvernementale : le renoncement au développement de toute une série de secteurs de notre territoire. Ainsi, le fret, l’école, les hôpitaux, La Poste, les trésoreries et maintenant aussi les sous-préfectures…sont ou seront touchés par cette politique gouvernementale de réduction des services publics. Il nous faut défendre l’ensemble de nos services publics, sur l’ensemble de notre territoire !

Je serai extrêmement vigilante et combative lors des débats qui auront lieu à l’Assemblée nationale, sur le problème du FRET en particulier, sur la défense de nos services publics en général.

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Cliquez ici pour lire l'intégralité du discours de M. Régis Larre, Secrétaire du comité d'établissement des cheminots de la Région SNCF de Tours.

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OGM : il faut respecter le principe de précaution !

Le projet de loi relatif  aux organismes génétiquement modifiés est à l’ordre du jour de cette semaine à l’Assemblée nationale. Le débat s’annonce houleux, il suscite des prises de positions radicales dans chaque « camp ». Le parti socialiste ne fait pas exception et les débats pour définir notre position ont été passionnants, sinon passionnés !

À vrai dire, je ne me retrouve dans aucune de ces positions extrêmes. Il me semble qu’il est fondamental de poursuivre la recherche dans le domaine des biotechnologies, pour autant, le consommateur est en droit de savoir précisément ce qu’il mange, et aujourd’hui, tant concernant les pesticides que les OGM, ce n’est clairement pas le cas.

Le projet de loi que l’on nous présente est, comme souvent depuis le début de la législature, un projet de loi a minima. Il n’est pas satisfaisant et devrait aller beaucoup plus loin, notamment sur l’encadrement des règles de coexistence entre les cultures OGM et non-OGM, la traçabilité des produits et l’indemnisation des cas de « contamination ». De plus, il semble illusoire, en l’état des connaissances actuelles, de fixer une position qui ne tiendrait pas compte des évolutions à venir.

Il ne s’agit pas ici de condamner les OGM, mais il subsiste aujourd’hui trop de zones d’ombre pour les accepter sans réagir. Les avantages potentiels des OGM ne sont pas suffisamment avérés pour les autoriser, au regard des risques, qui sont, eux, bien réels. Le Conseil d’État l’a d’ailleurs confirmé mercredi dernier ; en l’état actuel des choses, le moratoire mis en place pour le MON 810 ne doit pas être levé. Par ailleurs, il me semble nécessaire d’interdire, tant que l’on n’a pas d’éléments scientifiques nouveaux, toutes les cultures en plein champ. La recherche doit se poursuivre en milieu confiné. Ce sont les positions que je défendrai, avec le groupe socialiste, lors des débats en séance.

La France a connu de graves crises sanitaires et environnementales. Si l’on veut restaurer la confiance des Français dans leur alimentation et leur agriculture, il est fondamental de commencer par respecter le principe de précaution !

Une situation préoccupante.

Le trafic aérien de la base aérienne militaire 705, lié à la formation des pilotes de l’armée de l’air ainsi qu’à son classement en site opérationnel, provoque de graves nuisances sonores et une importante pollution chimique par les retombées d’imbrûlés. Marisol TOURAINE tient à exprimer sa vive préoccupation eu égard à la dégradation des conditions de vie des habitants des communes avoisinantes.

Les responsables militaires se sont engagés à plusieurs reprises à limiter l’activité aérienne de nuit, à augmenter les pentes d’atterrissage et de décollage des avions ainsi que l’altitude des paliers d’approche. Toutefois, ces engagements sont d’une portée pratique limitée puisque la diminution du nombre de mouvements dépend uniquement du classement par le Premier ministre de la BA 705 en site opérationnel.

Devant l’impossibilité des autorités de la base aérienne de venir à bout de ces nuisances, Marisol TOURAINE tient à exprimer sa volonté que s’engage dans le cadre du programme de restructuration de l’armée de l’air, l’étude du transférer des activités de vol de la BA705 dans une zone moins urbanisée.

 

L'urgence de développer le fret ferrovière.

Samedi  dernier, Marisol Touraine a participé à un colloque sur "la place du fret ferroviaire pour l'environnement et le développement des territoire" à Vierzon. Ce fut l'occasion de rappeler que la restructuration de la politique fret par la SNCF est en complète contradiction avec le « Grenelle de l’environnement » voulu par le Gouvernement. Renoncer à l’acheminement des wagons isolés  va se traduire par une augmentation du trafic routier afin de pallier aux carences pour le transport des marchandises par le rail. Selon les estimations ce ne sont pas moins de 26 000 camions supplémentaires qui vont se retrouver sur les axes routiers du département d’Indre-et-Loire, alors que ce type de transport contribue pour une très large part aux émissions de gaz à effets de serre.

 

Pour une politique agricole responsable.

Lors de ma venue à Charnizay, j’ai rencontré, des agriculteurs travaillant dans différentes filières. De la discussion que nous avons eue, je retiens que seule une politique responsable, soucieuse de l’environnement, du consommateur mais aussi des conditions de travail des producteurs est en mesure de répondre aux inquiétudes que connaît aujourd’hui le monde agricole.  Il me semble nécessaire en particulier d’encourager le développement d’une agriculture de qualité au lieu de subventionner les plus gros agriculteurs: il n’est pas normal que, dans le cadre de la PAC 80 % des subventions aillent à 20% des paysans. Mais la logique du système est implacable : plus on s’agrandit, plus on reçoit d’aides, alors qu’il faudrait au contraire fixer un plafond, puisque ces aides ne sont plus aujourd’hui la contrepartie d’une production mais constituent une aide aux revenus. Les effets pervers sont terribles : difficultés pour les jeunes de s’installer (que ne facilitent pas les conditions actuelles de transmission des exploitations), diminution du nombre d’exploitations et de paysans. Cela ne favorise pas une agriculture soucieuse des conséquences sur l’environnement de l’utilisation de certains pesticides et par l’utilisation d’OGM : je prends nettement position pour un moratoire sur l’utilisation d’OGM dans les cultures de plein champ.