Comme elle s'y était engagée au cours de
la campagne des élections législatives de juin 2007, Marisol Touraine
tient à rendre compte de son activité parlementaire.
Un compte-rendu de mandat vient d'être édité, dans lequel vous pouvez retrouver ses positions sur les dossiers d'actualité (économie, retraites, sécurité...), l'action qu'elle mène en circonscription et les dossiers qu'elle défend (agriculture, LGV, accès aux soins...).
Vous pouvez consulter le document en cliquant ici.
Cliquez ici pour lire ce courrier.
La lettre de septembre est parue : retour sur l'inauguration du musée de la Préhistoire au Grand-Pressigny et sur la rentrée scolaire en actualité départementale ; en page nationale, un zoom sur le projet de loi
pénitentiaire et sur l'examen du projet de loi relatif aux transports ferroviaires sur lequel Marisol Touraine est intervenue à propos du fret et de la LGV.
Cliquez ici pour lire son intervention et ici pour lire l'intégralité des débats.
Cliquez ici pour lire l'amendement présenté par Marisol Touraine, Catherine Coutelle, Maxime Bono, Philippe Tourtelier, Jean-René Marsac et les membres du groupe Socialiste, radical, citoyen et divers gauche. Cet amendement vise à mettre en place un dispositif de compensation financière en faveur des territoires traversés par la LGV.
Cliquez ici pour lire ce numéro.
Depuis l’ouverture hier de la
discussion sur la loi organique réformant le travail législatif, je marque,
avec mes collègues socialistes, mon opposition absolue à cette réforme du
Parlement qui prévoit de limiter la durée des débats parlementaires et les
amendements.
Comme l’a indiqué notre Président de groupe Jean-Marc Ayrault, nous sommes "en état de légitime défense". Sous couvert de bon sens, le Président de la République ne fait que parachever l'édification de sa République personnelle. Jamais on n'a poussé si loin la volonté de mettre au pas les assemblées parlementaires.
Si le projet de loi organique est adopté, le débat parlementaire à l’avenir ne se réduira qu’à une course contre la montre où l'exécutif et sa majorité seront seuls maîtres du temps et de la discussion. On peut toujours présenter quelques exemples caricaturaux. La vérité est ailleurs : obstruction, la bataille contre les franchises médicales ? Obstruction, le refus du travail du dimanche ? Obstruction encore, le Grenelle de l'environnement ? Obstruction toujours, le refus de l'asservissement de la télévision publique ? Une petite vidéo donne des exemples concrets de ce que la majorité appelle obstruction. Cliquez ici pour voir cette vidéo.
La vérité est que N. Sarkozy ne veut pas de contre-pouvoirs, qu'ils soient médiatiques, judiciaires ou politiques ! Drôle de conception de la démocratie. Mais conception risquée : car la démocratie, c'est la parole, le dialogue, l'échange, l'affrontement maîtrisé. A refuser que celui-ci se tienne dans l'hémicycle, on prend le risque de le voir se dérouler ailleurs, dans la rue par exemple, et de manière moins maîtrisée.
Loin de nous opposer uniquement pour défendre nos droits de parlementaires, nous avons pour seul objectif de défendre la liberté d’expression de celles et ceux qui se reconnaissent dans l’opposition parlementaire.
Cliquez ici pour lire l’argumentaire du groupe socialiste.
Cliquez ici pour lire l'article paru dans La Nouvelle République du 15 janvier.
Le projet d'A10 bis refait surface ! Dans le
cadre de l'élaboration prochaine du schéma national des infrastructures et des
transports le Préfet de l'Indre-et-Loire a engagé une démarche de consultation
des élus concernés. Lors d'une première réunion organisée à la préfecture de
Tours au mois de septembre dernier, les services de l'Etat ont fait un état des
lieux de ce dossier et présenté plusieurs hypothèses de tracé.
Le projet un temps imaginé d'un doublement de l'A 10 sur une grande partie de son tracé est aujourd'hui fortement remis en cause par la loi sur le Grenelle de l'environnement. En revanche, le contournement de l'agglomération tourangelle demeure un objectif à traiter, compte tenu de l'engorgement de l'autoroute dans la traversée de l'agglomération et des nuisances que cela provoque pour les communes concernées, par exemple Saint-Pierre des Corps.
Mais si le principe d'un contournement autoroutier de l'agglomération peut être acté, un projet de réalisation d'autoroute entièrement neuve ne rentrerait pas dans les critères de la loi Grenelle. Il est donc impératif de réfléchir à un contournement visant à améliorer les déplacements tous modes confondus dans l'agglomération et à diminuer les nuisances pour les riverains de l'A10 actuelle.
Trois hypothèses de tracé ont été proposées par les services de l'Etat :
* Un tracé de 35 km entre l'A10 et l'A85, loin
de l'agglomération, à la limite est du département, qui ne permettrait pas la
requalification de l'A10 dans la traversée de Tours (c'est à dire son
déclassement en voie urbaine).
* Un tracé intermédiaire entre Montlouis et
Amboise de 20 km entre l'A10 et l'A85 qui pose également le problème de la
requalification de l'A10.
* Un tracé très proche de l'agglomération avec seulement 15 km entre l'A10 et l'A85, dans le prolongement du boulevard périphérique. Cette configuration permet la requalification de l'A10 mais pose le problème du mélange des flux de circulation.
A la suite de cette réunion, le Préfet a souhaité recueillir la position des élus concernés sur ce projet.
Cliquez ici pour lire la lettre que Marisol
TOURAINE a adressée au Préfet pour lui faire part de son avis.
Marisol Touraine est intervenue, mercredi 15 octobre, au nom du groupe socialiste, lors de l'examen du projet de loi de programme relatif à la mise en oeuvre du Grenelle de l'environnement.
Elle a exposé sa préoccupation quant à l'avenir du fret ferroviaire compte tenu de la politique engagée dans ce domaine. Elle a dénoncé le fait que l'article 10 du projet de loi soit très en retrait de ce qui serait nécessaire.
Cliquez ici pour lire l'intégralité de son intervention et la réponse du ministre.
Cliquez ici pour télécharger les amendements déposés par Marisol TOURAINE à l'article 10 du projet de loi et ici pour les amendements déposés à l'article 36.
J’ai participé vendredi dernier à Saint-Pierre-des-Corps au rassemblement organisé par sept organisations syndicales pour l’avenir du fret à la SNCF. En effet, la SNCF s’est lancée dans une vaste réorganisation de son activité fret, qui régresse depuis deux ans, en supprimant des gares de triage de wagons isolés et en concentrant son activité autour de trois « hubs ». Concrètement, le site de Saint-Pierre est condamné. Au-delà des inquiétudes pour le personnel, on peut s’interroger sur la logique de cette politique.
Trois points me paraissent primordiaux. Tout d’abord l’hypocrisie intellectuelle qui consiste pour le Gouvernement, avec le Grenelle de l’environnement, à afficher des objectifs qui sont loin d’avoir l’ambition qu’ils paraissent avoir et vont à l’encontre d’une politique réellement appliquée sur les territoires : la suppression du fret à Saint-Pierre-des-Corps ne peut qu’augmenter la pollution puisque ce sont 26.000 camions supplémentaires par an qui parcourent les routes de notre département ! Où est la cohérence ?
Le deuxième point est un constat qui vaut malheureusement dans d’autres domaines : l’État se désengage massivement (via la SNCF en l’espèce) et renvoie aux collectivités territoriales le soin de gérer les services qui ne sont plus « rentables ». En l’occurrence, on suggère aux collectivités locales d’organiser et de financer une activité fret de proximité. Cette politique est inadmissible !
Enfin, la conséquence de ce désengagement n’est pas la moins cruciale en termes d’aménagement du territoire. Ici encore, ce qui vaut pour le fret semble devoir devenir la norme de la politique gouvernementale : le renoncement au développement de toute une série de secteurs de notre territoire. Ainsi, le fret, l’école, les hôpitaux, La Poste, les trésoreries et maintenant aussi les sous-préfectures…sont ou seront touchés par cette politique gouvernementale de réduction des services publics. Il nous faut défendre l’ensemble de nos services publics, sur l’ensemble de notre territoire !
Je serai extrêmement vigilante et combative lors des débats qui auront lieu à l’Assemblée nationale, sur le problème du FRET en particulier, sur la défense de nos services publics en général.
Cliquez ici pour lire l'intégralité de mon intervention.
Cliquez ici pour lire l'intégralité du discours de M. Régis Larre, Secrétaire du comité d'établissement des cheminots de la Région SNCF de Tours.
Cliquez ici pour voir les photos de ce rassemblement.
Alors que la commission d’enquête
publique a émis un avis favorable à la déclaration d’utilité publique de la
ligne grande vitesse Sud Europe Atlantique, des améliorations au projet peuvent
encore êtres obtenues. C’est dans cet esprit que Marisol Touraine est allée au
secrétaire d’État chargé des transports, accompagnée des élus concernés, afin
de présenter des propositions pour une meilleure insertion paysagère et
une limitation des nuisances. Quelques pistes prometteuses, une fin de non
recevoir sur une meilleure prise en compte du bruit. La vigilance s'impose plus
que jamais....
Cliquer ici pour lire la réaction de Marisol Touraine dans la Nouvelle République et ici pour l'écouter sur France Bleu Touraine.
Cliquer ici pour voir le reportage de France 3 centre.
La commission d’enquête a rendu
vendredi dernier son rapport sur le tracé de la ligne LGV Sud Europe Atlantique. Malgré la reconnaissance des difficultés pour la traversée des
communes de Chambray-lès-Tours et de Veigné, les demandes d’études
complémentaires demandées par la commission restent insuffisantes.
Marisol Touraine a exprimé dès samedi sa préoccupation et son regret que les nombreux avis formulés par les élus, les habitants et les associations de riverains n’aient pas été pris en considération. La Députée a demandé à Dominique Bussereau, secrétaire d’État chargé des Transports, de recevoir et d’écouter les représentants des communes traversées par le tracé pour que la réalisation de ce projet ne se fasse pas au détriment de la population.
Cliquer ici pour lire la réaction de Marisol Touraine dans la Nouvelle République.
Cliquer ici pour consulter l'avis de la commission d'enquête.
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